Fazıl Çelik Erzincan-GümüÅŸhane-Trabzon ve Erzincan-GümüÅŸhane- Tirebolu demiryolu hattı projelerinin bakanlık tarafından yapılabilir olmadığının tescil edildiÄŸini söyledi.Prof. Dr. Fazıl Çelik, BaÅŸbakan a mektup yazarak, demiryolu projenin yanlış olduÄŸu ve alternatif projelerini göndermiÅŸti.
Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) Mühendislik- Mimarlık Fakültesi Ä°nÅŸaat MühendisliÄŸi UlaÅŸtırma Ana Bilim Dalı BaÅŸkanı Prof. Dr. Fazıl Çelik, UlaÅŸtırma, Denizcilik ve HaberleÅŸme Bakanlığı tarafından özel bir firmaya yaptırılan
Konuyla ilgili bugün Trabzon Gazeteciler Cemiyeti’nde bir basın toplantısı düzenleyen Prof. Dr. Fazıl Çelik, 25 Aralık 2011′de BaÅŸbakan Recep Tayyip ErdoÄŸan’a konuyla ilgili mektup yazdığını hatırlattı. Prof. Dr. Fazıl Çelik, “Mektupta, özel bir firmaya yaptırılıp Trabzon’da takdim edilen 7 milyar liralık Trabzon-Erzincan Demiryolu Projesi’nin son derecede yanlış olduÄŸunu, ülke kaynaklarının heba edildiÄŸini ve yapılabilirliliÄŸinin bulunmadığını belirtmiÅŸtim. Bu mektubumdan sonra Sayın BaÅŸbakan’a iki mektup daha göndererek alternatif projelerimi açıklamıştım. Mektuba 1.5 aylık aranın ardından yanıt aldım. Yanıt mektubunda, özel firmaya yaptırılan çalışmalar özetlendikten sonra ‘Tüm çalışmalarda yük ve yolcu taşımasına yönelik karma trafiÄŸe göre fizibilite etütleri yapılmış ve bunun sonucunda da Erzincan- GümüÅŸhane- Trabzon ve Erzincan- GümüÅŸhane- Tirebolu hatları fizıbl çıkmamıştır. Ayrıca gerek 1983 yılında, gerekse 1997 yılında Ä°TÜ tarafından yapılan fizibilite etüdü çalışmaları sonucunda da bu hatlar fizıbl çıkmamıştır’ ifadesi kullanılmıştır. GörüldüÄŸü gibi son olarak özel bir firmaya yaptırılıp Trabzon’da takdim edilen proje, malumu ilandan baÅŸka bir ÅŸey olmamış, çalışılan güzergahın üçüncü kez yapılabilir olmadığı tescil edilmiÅŸtir. Aklın yolu birdir. O da bilimden geçer. Bilimin gücüne inanıyorum. SaÄŸduyu kazanmıştır” dedi.
KTÜ’nün son 4 yıldan beri üzerinde çalıştığı alternatif güzergahlara vurgu yapan Prof. Dr. Çelik, “Bu güzergahların fizibilite etütlerinin tamamlanması gerekiyor. KTÜ’nün çalıştığı çok sayıdaki alternatif güzergah arasında ikisi öne çıkmaktadır. Bunların ikisi de Erzincan’ın doÄŸusundaki ErbaÅŸ Ä°stasyonu’ndan baÅŸlayıp geniÅŸ Bayburt ovalarından geçerek Trabzon’un Arsin ve Of ilçelerine çıkmaktadır. Her birinin maliyeti en çok 1.5 milyar dolardır. Arsin’den ya da Of’tan ilgili limanlara baÄŸlantılar saÄŸlanabilir. Batum Demiryolları’nın en kısa baÄŸlantıyı saÄŸlaması ve en uzun tünelinin 12 km olması gibi avantajlar nedeniyle benim en ideal projem, Of Yüksek Hızlı Tren alternatifi’dir” diye konuÅŸtu.
.jpg)
